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Ex-commentateur des Grands Prix de Formule 1 sur TF1, il se serait fait renvoyer pour avoir critiqué la stratégie pourtant discutable de la Scuderia Ferrari au Grand Prix d’Autriche 2002 ainsi que la non-reconduction annoncée au Grand Prix de France 2002 par Renault F1 du contrat de Jenson Button au profit de Fernando Alonso
Après le décès inopiné de John Goossens, il quitte le RACB fin
Il présente depuis 2006 l’émission Voitures de légendes sur Be TV (Canal+
Associé à la maison d’édition belge Ventures, Pierre Van Vliet est rédacteur en chef de F1i Magazine,
Depuis janvier 2008, Pierre Van Vliet collabore avec la société |
Pierre Van Vliet est un
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Pierre Van Vliet est un journaliste sportif belge, né le 28 mai 1955 à Bruxelles. Ancien pilote et manager d’écuries, il est consultant en sport automobile, spécialisé en marketing et communication.
Ex-commentateur des Grands Prix de Formule 1 sur TF1, il se serait fait renvoyer pour avoir critiqué la stratégie pourtant discutable de la Scuderia Ferrari au Grand Prix d’Autriche 2002 ainsi que la non-reconduction annoncée au Grand Prix de France 2002 par Renault F1 du contrat de Jenson Button au profit de Fernando Alonso
Après le décès inopiné de John Goossens, il quitte le RACB fin
Il présente depuis 2006 l’émission Voitures de légendes sur Be TV (Canal+
Associé à la maison d’édition belge Ventures, Pierre Van Vliet est rédacteur en chef de F1i Magazine,
Depuis janvier 2008, Pierre Van Vliet collabore avec la société |
Pierre Van Vliet est un journaliste sportif belge, né le 28 mai 1955 à Bruxelles. Ancien pilote et manager d’écuries, il est consultant en sport automobile, spécialisé en marketing et communication.
Ex-commentateur des Grands Prix de Formule 1 sur TF1, il se serait fait renvoyer pour avoir critiqué la stratégie pourtant discutable de la Scuderia Ferrari au Grand Prix d’Autriche 2002 ainsi que la non-reconduction annoncée au Grand Prix de France 2002 par Renault F1 du contrat de Jenson Button au profit de Fernando Alonso
pour la saison 2003, après quinze ans de bons et loyaux services qui
l’ont vu animer l’émission Auto-Moto et présenter plus de 250 Grands
Prix aux côtés d’Alain Prost et Jacques Laffite entre autres. Il rejoint
alors la direction générale du RACB (Royal Automobile Club of Belgium)
sous la présidence de John J. Goossens avec lequel il oeuvre au retour
du Grand Prix automobile de Belgique de F1 au calendrier mondial et à la rénovation du circuit de Spa-Francorchamps.
Après le décès inopiné de John Goossens, il quitte le RACB fin
2003 et travaille depuis 2004 comme consultant pour GM Europe sur
l’engagement sportif de Chevrolet en WTCC (World Touring Car
Championship), le championnat du monde des voitures de tourisme, en
animant notamment un programme de web TV sur www.chevrolet-insight.com
pour le compte du constructeur.
Il présente depuis 2006 l’émission Voitures de légendes sur Be TV (Canal+
Belgique), chaîne pour laquelle il commente également les courses
américaines (Indy Car). En juin 2006 , il fut appelé par la chaîne
française Canal + pour assurer les commentaires des 24 Heures du Mans en compagnie de Jacky Ickx.
Associé à la maison d’édition belge Ventures, Pierre Van Vliet est rédacteur en chef de F1i Magazine,
la revue des passionnés de Formule 1 diffusée dans tous les pays
francophones, et collabore à L’Année Automobile, ouvrage de référence
publié à Monaco. C’est également depuis Monaco, où il réside, qu’il
s’investit dans la production audiovisuelle au sein de la société
SAMIPA.
Depuis janvier 2008, Pierre Van Vliet collabore avec la société
luxembourgeoise Gravity Sport Management qui gère les carrières d’une
dizaine de pilotes, dont le Belge Jérôme D’Ambrosio et le Chinois Ho-Pin
Tung engagés en GP2 series, pour laquelle il pratique le coaching et le
networking sur le terrain des Grands Prix.
Pierre Van Vliet est un journaliste sportif belge, né le 28 mai 1955 à Bruxelles. Ancien pilote et manager d’écuries, il est consultant en sport automobile, spécialisé en marketing et communication.
Ex-commentateur des Grands Prix de Formule 1 sur TF1, il se serait fait renvoyer pour avoir critiqué la stratégie pourtant discutable de la Scuderia Ferrari au Grand Prix d’Autriche 2002 ainsi que la non-reconduction annoncée au Grand Prix de France 2002 par Renault F1 du contrat de Jenson Button au profit de Fernando Alonso
pour la saison 2003, après quinze ans de bons et loyaux services qui
l’ont vu animer l’émission Auto-Moto et présenter plus de 250 Grands
Prix aux côtés d’Alain Prost et Jacques Laffite entre autres. Il rejoint
alors la direction générale du RACB (Royal Automobile Club of Belgium)
sous la présidence de John J. Goossens avec lequel il oeuvre au retour
du Grand Prix automobile de Belgique de F1 au calendrier mondial et à la rénovation du circuit de Spa-Francorchamps.
Après le décès inopiné de John Goossens, il quitte le RACB fin
2003 et travaille depuis 2004 comme consultant pour GM Europe sur
l’engagement sportif de Chevrolet en WTCC (World Touring Car
Championship), le championnat du monde des voitures de tourisme, en
animant notamment un programme de web TV sur www.chevrolet-insight.com
pour le compte du constructeur.
Il présente depuis 2006 l’émission Voitures de légendes sur Be TV (Canal+
Belgique), chaîne pour laquelle il commente également les courses
américaines (Indy Car). En juin 2006 , il fut appelé par la chaîne
française Canal + pour assurer les commentaires des 24 Heures du Mans en compagnie de Jacky Ickx.
Associé à la maison d’édition belge Ventures, Pierre Van Vliet est rédacteur en chef de F1i Magazine,
la revue des passionnés de Formule 1 diffusée dans tous les pays
francophones, et collabore à L’Année Automobile, ouvrage de référence
publié à Monaco. C’est également depuis Monaco, où il réside, qu’il
s’investit dans la production audiovisuelle au sein de la société
SAMIPA.
Depuis janvier 2008, Pierre Van Vliet collabore avec la société
luxembourgeoise Gravity Sport Management qui gère les carrières d’une
dizaine de pilotes, dont le Belge Jérôme D’Ambrosio et le Chinois Ho-Pin
Tung engagés en GP2 series, pour laquelle il pratique le coaching et le
networking sur le terrain des Grands Prix.
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